2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。北京时间2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联航班MH370“终结”于南印度洋。
据美国媒体4月13日报道，自4月8日以来，MH370搜索人员就再未探测到新的脉冲信号，这可能意味着为黑匣子记录仪定位探测器提供电能的电池，可能已经耗尽。
飞行专家乔弗里·托马斯表示，“目前马航已失联37天，黑匣子电池理论上可支撑30天，我们希望可以持续四十天，但是已经有五天没信号了，我们希望可以再收到一两次信号，这样就能通过定位声音缩小搜寻范围”。
飞行记录器，俗称黑匣子，是安装在航空器上，用于航空器事故的调查或维修和飞行试验。装设的位置在空难时最常被完整保留下来的机尾上。飞行记录器虽名为“黑匣子”，但它实际的颜色为橘红色，以求显目便于寻找。
飞行数据记录仪(FDR)主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹(航迹)、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。
飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。
目前大多数的飞机黑匣子使用两种记录媒介，一种是磁带，发明于20世纪60年代；另一种是电晶存储板，发明于90年代。磁带工作起来就像是磁带录音机。聚酯薄膜磁带牵引电磁头，磁头在磁带上记录数据。由于航空公司开始全面转向电子技术，黑匣子制造商已不再制造磁带记录仪。
黑匣子制造商Honeywell的发言人表示，电子记录仪的可靠性要远远高于磁带记录仪。电子记录仪使用堆叠排列的内存芯片，所以它们没有任何的可移动装置，这样也就减少了日常的维护工作和事故发生过程中突然中断的几率。 |
